Líder Aviação lança campanha de segurança para clientes e empresas do segmento.
Esta semana, o comandante José Afonso Assumpção, fundador da Líder Aviação, e o presidente da empresa, Eduardo Vaz, reuniram a imprensa para falar da importância da segurança na aviação executiva. Tema muito importante, principalmente por causa dos vários acidentes que ocorreram nos últimos anos com pessoas muito queridas pelos mineiros e alguns até pelos brasileiros.
Fiquei impressionada com a apresentação feita por eles, principalmente com os relatos sobre os acidentes. Em 14 de janeiro de 2010 um bimotor caiu a 15km de Goiânia com seis ocupantes e não houve sobreviventes. Entre eles estava o filho do ex-senador Eduardo Siqueira Campos.
O ano de 2012 foi marcado por uma sequência de desastres aéreos. Vejam:
2 de julho
Um monomotor caiu em uma fazenda, no Triângulo Mineiro. Duas pessoas morreram. O avião desapareceu dos radares por volta das 21h e foi encontrado na manhã do dia seguinte.
6 de julho
Uma pessoa morreu e duas ficaram feridas na queda de um avião de pequeno porte em Espinosa, na Região Norte de Minas. O acidente foi próximo ao povoado de Tanque das Pedras, a 60 quilômetros da cidade.
12 de julho
O avião particular do empresário mineiro Clemente Faria Neto, diretor do Grupo Minasmáquinas, caiu no mar perto da Ilha de Cataguases, em Angra dos Reis. A aeronave decolou do aeroporto da Pampulha e encontrou mau tempo, com chuva forte e rajadas de vento na Costa Verde fluminense. Três pessoas morreram.
28 de julho
Cai o avião da empresa Vilma Alimentos próximo a Juiz de Fora e morrem todos os ocupantes, entre eles o presidente da empresa, Domingos Costa; seu filho caçula Gabriel, o vice-presidente Cézar Tavares; a gerente de recursos humanos, Adriana Vilela; e outros dois funcionários identificados como Tiago e Lídia, além do piloto, Jair, e do copiloto Rodrigo Silva.
O avião caiu ao tentar pousar. O local tinha muita neblina e o aeroporto estava fechado no momento da tragédia.
13 de agosto de 2014
O candidato a presidência da República Eduardo Campos morre após o jato em que o político estava, cair em um bairro residencial de Santos. Junto com ele estavam mais seis pessoas. O tempo estava ruim.
Foram muitos acidentes e em quase todos foi falha humana e não problema da aeronave. Por isso, a Líder tem normas rígidas de segurança e está lançando uma campanha sobre os principais cuidados que clientes e empresas do segmento devem ter com a segurança. Como explicou José Afonso, a segurança na aviação vai muito além da aeronave, envolvendo, entre outros fatores, os procedimentos de manutenção, o tipo de operação e o treinamento dos pilotos. “O objetivo da campanha é despertar a atenção de clientes e empresas para esses quesitos, que nem todos levam em conta ao fretar uma aeronave, por exemplo”, afirmou. A campanha, que tem o apoio do Sindicato Nacional das Empresas de Táxi Aéreo (SNETA).
Um exemplo que José Afonso deu foi o do dia do acidente com o avião da Vilma Alimentos. Um de seus aviões estava para sair quando receber o aviso que o aeroporto de Juiz de Fora estava fechado. “Temos ordem de não decolar se o aeroporto de destino for próximo e estiver fechado, porque o tempo de voo não é suficiente para que o tempo mude. Enquanto os passageiros esperavam, viram os executivos da Vilma chegarem, embarcarem e levantarem voo. Imediatamente cobraram de nossa equipe que fizesse o mesmo. A resposta foi que as normas de segurança da Líder impediam a decolagem, enquanto Juiz de Fora estivesse fechado”, contou. Infelizmente, o desfecho todos sabem, próximo a JF o avião da Vilma caiu devido ao mau tempo.
Outro ponto levantado na apresentação foi a questão da idade da aeronave. Deixaram claro que isso não faz diferença, o que importa são as horas de voo e a boa manutenção. Se um avião é mais antigo, mas voou pouco, está melhor do que um mais nova, porém com muitas horas de voo.
Segurança nunca é demais, prudência também não. Boa campanha esta que estão
Isabela Teixeira da Costa
